تاریخچه

Tow & Blow؛ اولین دستگاه مولد باد قابل حمل واقعی که توسط بهترین کارشناس نیوزلندی در صنعت دستگاه مولد باد ساخته شده است.

مهندس کیم مک اولی (Kim McAulay) حدود 20 سال پیش، پس از 8 سال زندگی در ایالات متحده آمریکا به کشور خود نیوزلند بازگشت و شروع به واردات مدل‌های آمریکایی این دستگاه به کشور خود نمود.

طولی نکشید که ذهن خلاق و استعداد خدادادی کیم به او کمک کرد تا ماشین‌های باد خودش را طراحی کند. هم اکنون دستگاه Frost Boss “فراست باس” وی به خاطر نوآوری خود در سراسر جهان شناخته شده است. مهندس کیم دستگاه “فراست باس” را 5 سال پیش فروخت.

اما غول صنعت دستگاه مولد باد نمی‌توانست از فعالیت وابماند.او در این 20 سال چیزهای زیادی آموخته بود و می‌دانست که می‌تواند دستگاهی بسازد که تمام مشکلات و مسائلی که در طول زمان برای دستگاه ماشین باد ایجاد شده است را حل کند. هم اکنون دستگاه Tow & Blow به عنوان نتیجه سال‌ها تجربه، خدمت شما ارائه می‌شود.

بزرگترین مشکلی که کیم در ماشین‌های کنونی به آن برخورد کرده بود، ناکارآمدی آنها بود. ناکارآمدی دستگاه به خاطر دلایل ایمنی آن بود. موتور این ماشین‌های مولد باد از بالای دکل آن (که تنها در صورت بالا رفتن از نردبان 9 متری آن قابل دسترسی بود) به روی زمین منتقل شده بود. موتورهای دیزلی بزرگ بر روی زمین قرار می گرفت و بوسیله کلاچ، جعبه دنده و سیم های بلند انتقال نیرو ، فن‌ها را به حرکت در می‌آوردند. در این روش انرژی زیادی به هدر می‌رفت، سوخت زیادی مصرف می‌شد و هزینه نگهداری آن بسیار بالا بود. کیم این روش را اینگونه توصیف می‌کند “مثل اینکه آب سربالا برود”.

برخی از نمونه‌های ناکارآمدی این ماشین‌ها به شرح ذیل است:

  • یک دستگاه مولد بادِ 4 پره‌ای که موتور آن روی زمین قرار می‌گیرد و به عنوان یک دستگاه با قدرت 150 اسب بخار تبلیغ شده است.
  • 150 اسب بخار مربوط به زمانی است که دستگاه با 2500 دور در دقیقه کار کند، اما این دستگاه تنها با قدرت 1750 دور در دقیقه کار می‌کند.
  • دستگاه در هنگام کار با 1750 دور دقیقه تنها 100 اسب بخار نیرو به چرخ طیار می‌دهد.
  • اما حالا باید این نیرو را از طریق کلاچ، گیربکس با زاویه مناسب، و سپس تا ارتفاع 9 متری میل لنگ و از آنجا از طریق یک جعبه 96 درجه‌ای حلزونی دوار منتقل کنیم.
  • بنابراین اکنون در شفت پروانه 70 اسب بخار نیرو برای گرداندن فن داریم.
  • قطر فن مدلِ باز در حدود 5 متر است. این اندازه خودش و با توجه به این موضوع که فاقد پوشش است اصطکاک بسیار زیادی ایجاد می‌کند و پیش از دادن هرگونه جریان هوا برای محافظت از یخ‌زدگی (که به احتمال زیاد باید در حدود 40HPباشد) ٪ از نیروی باقی‌مانده را مصرف می‌کند.
  • بدین ترتیب تنها 30HP برای تولید هوا باقی می‌ماند. همچنین همانطور که می‌دانیم زمانی که فن می چرخد بر خلاف برج خود می‌دمد، فلذا مجبور هستیم حجم هوا را کاهش دهیم، به این ترتیب محاسبات ما نشان می‌دهد که نتیجه نهایی و نیروی باقی مانده قابل استفاده 20hp خواهد بود.
  • به یاد داشته باشید که با 150HP بر روی زمین آغاز کردیم. این دستگاه به هیچ وجه کارآمد نیست.
  • بر اساس ادعایی که در گزارش این دستگاه چاپ شده است این دستگاه 19 متر بر ثانیه هوا را جابجا می‌کند. اما جابجایی این حجم هوا تنها در یک نقطه از فن رخ میدهد و آن نقطه‌ای است که فن هنگام چرخش مستقیما‍ً به برج خود می‌دمد. گزارش‌های OPUS حاکی از آن است که سرعت واقعی هوا به طور متوسط 12 متر بر ثانیه در سراسر تیغه است. با این حال، در این سرعت کاهش سرعت هوا به واسطه انسداد برج در نظر گرفته نشده است. این آزمایش‌ها همگی در محیطی بدون مانع و بدون هر گونه مجرا یا پوشش انجام گرفته است.

حال Tow & Blow را مقایسه کنید:

  • سرعت جابجایی هوا در آن 16.8 متر بر ثانیه است (که بسیار بیشتر از فن‌های بزرگ باز است که از موتورهای زمینی 150HP استفاده می‌کنند).
  • دستگاه Tow & Blow از موتور 23HP به همراه تسمه دوتایی به هم پیوسته برای به حرکت در آوردن فن استفاده می‌کند.
  • موتور آن با 2850 دور در دقیقه کار می‌کند و پروانه آن 600 دور در دقیقه می‌زند.
  • پروانه دارای 8 تیغه یک متری است.
  • پروانه داخل یک قالب/پوشش دهن گشاد قرار گرفته است که عملکرد آن را حداقل 30٪ افزایش می‌دهد.
  • به دور از برج ماشین و بدون هرگونه مانعی می‌وزد.
  • سوخت آن در هر ساعت 5 لیتر می‌باشد. و این موارد ویژگی‌های یک دستگاه کارآمد و پربازده بود که در مورد  آن توضیح دادیم.!